Wokół Motoryzacji

     Być może niektórzy z Was byli w Legolandzie i widzieli zapierające dech w piersiach budowle stworzone, aby zadziwiać i pokazać możliwości klocków LEGO. Być może, a raczej na pewno, większość z Was kojarzy takie auto jak Bugatti Chiron, które należy do grona najszybszych i najdroższych seryjnie produkowanych samochodów na świecie. Co jeśli połączymy budowle z klocków LEGO z Bugatti Chiron? Otrzymamy to co widzą Państwo na zdjęciach, czyli ponad milion klocków połączonych w całość, aby stworzyć kopię w skali 1:1 Bugatti Chiron.


      Wydaje się niemożliwe? Najciekawsze na koniec! Aby móc coś takiego w ogóle stworzyć potrzeba poza samą wyobraźnią i chęcią poświęcić ponad 13 tysięcy godzin pracy w zespole oraz ponad milion elementów. Całość została odwzorowana ma tyle dokładnie, że we wnętrzu znajduje się m.in. lusterko wsteczne a tylne skrzydło się wysuwa. Jeśli to mało dla kogoś to teraz najlepsze. Samochód może się samodzielnie poruszać. Jak to możliwe?


     Podobnie jak w modelach LEGO Technic dostępnych na sklepowych półkach zbudowano silnik tylko... trochę inaczej. 2 304 silniczki z serii Technic zostały połączone w jedną całość oraz zasilone bateriami umieszczonymi na przodzie auta. Dodatkowo użyto 4 000 kół zębatych i łańcuch. Taki zestaw jest w stanie wygenerować 5,3 KM i 92 Nm. Nie jest to może dużo szczególnie, gdy samochód z LEGO waży tyle ile koni ma prawdziwy egzemplarz (1 500 kg), ale pozwala ruszyć z miejsca. Jaki czas do setki? Ciężko powiedzieć, bo prędkość maksymalna wynosi 30 km/h z czego jak na razie udało się osiągnąć jedynie 20 km/h.


     Niestety tego modelu nie będzie można kupić, ale dla wszystkich chętnych pozostaje wersja w skali 1:18 z ilością ponad 3 tysięcy elementów. Nie będzie to tak dokładny model, ale nadal niesamowity i robiący wrażenie szczególnie, że zbudujemy go własnymi rękami. Teraz rodzi się pytanie. Jaki będzie następny samochód zbudowany z kolcków LEGO i czy ustanowił nowy rekord prędkości bijąc tym samym Chirona?

     Divo - co Wam to mówi? Zapewne większości nic, a jedynie największym zapaleńcom motoryzacji kojarzy się z legendarnym kierowcą, który dwukrotnie wygrał wyścig Targa Florio i 90 lat temu związany był z Bugatti. Teraz, w 2018 roku Divo będzie znane wszystkim i zdobędzie sławę jako obiekt westchnień milionów osób (miliony też kosztuje :p ).


     Jak głoszą słowa świętej pamięci Colina McRae "Proste są dla szybkich samochodów, a zakręty dla szybkich kierowców". Bugatti postanowiło wyjść przeciwko temu twierdzeniu i swoją rakietę na proste odcinki dróg, czyli Chirona, zmodyfikować i stworzyć równie szybki samochód tyle, że na zakrętach.


     Aby móc dokonać z pozoru niemożliwego obniżono masę, aczkolwiek tylko o 35 kg względem Chirona będącego podstawą dla nowego modelu. Usztywniono zawieszenie dla lepszego trzymania w zakrętach, ale przede wszystkim zwiększono docisk poprzez modyfikację dyfuzora o aż 90 kg (obecna wartość docisku generowana przez tylny dyfuzor wynosi 456 kg). Zwiększony docisk to początek do kluczowych zmian, bo cały sukces szybszego pokonywania zakrętów przez Divo leży w aerodynamice.


     Samochód wygląda na pierwszy rzut oka jak prototyp stworzony do gry Gran Turismo. Jest bardzo futurystyczny i ekstrawagancki, aerodynamiczne kształty widać już z daleka. Z przodu wciąż jest obecny charakterystyczny grill w kształcie podkowy, a zderzak to w zasadzie jeden wielki wlot powietrza, które znajdziemy wszędzie. Najciekawsze znajdują się na masce, gdyż maska podzielona jest w kształcie litery V, a nacięcia znajdują się na obu ramionach oraz we wnętrzu. Światła wykonane w technologii LED bardzo przypominają kształtem te z Renault Talisman, tylko zostały umieszczone wyżej i bardziej zachodzą na boki oraz nadkola.


     Patrząc na rzut z boku nie sposób pominąć skrzydło niczym z prototypów Le Mans oraz zabiegi aerodynamiczne przy progach, gdzie ludzie z działu projektowania musieli spędzić setki godzin w tunelach aerodynamicznych dopieszczając każdy element dla jak najlepszego zagospodarowania powietrza i chłodzenia poszczególnych elementów. Jeśli ktoś miałby podejrzenia, że nie mamy do czynienia z francuskim samochodem to dla potwierdzenia autentyczności umieszczono na dole przedniego nadkola francuską flagę.


    Z tyłu zastosowano szerszy i regulowany spojler dodający masywności i agresywności nowemu Bugatti. Tylne światła to prawdziwe dzieło sztuki. Idealnie skomponowane w tylny panel, wyłączone nie rzucają się w oczy, a po ich zapaleniu rozgrywa się prawdziwy spektakl. Szerokie nadkola i nierzucający się, ale wykwintny i elegancki napis Bugatti dodają smaku oraz sprawiają, że niejedna dusza zapragnie Divo. Poczwórny wydech umiejscowiony pośrodku wielkiego dyfuzora praktycznie wyjętego z torowego samochodu pozwala usłyszeć symfonię bulgoczącego W16 znanego z Chirona.


      8 sekund - o tyle szybszy jest Divo od Chirona na torze Nardo, gdzie poza ogromnymi prędkościami liczy się aerodynamika co Bugatti udowodniło stanowczo. Można ciężkiego kolosa do prostych dróg przerobić na maszynę do połykania zakrętów? Oczywiście, wystarczy udać się do ludzi z Bugatti 😂 Silnik pozostał bez większych zmian ten sam, ale ograniczono prędkość do "zaledwie" 380 km/h. Od teraz, żeby przekonać się o możliwościach Bugatti nie należy szukać jak najdłuższej prostej, tylko jak najbardziej krętej drogi.
     Dla wszystkich zainteresowanych kupnem Divo mam przykrą informację, wszystkie 40 sztuk zostało sprzedanych za około 5 milionów euro (bez lokalnych podatków)!!! Idealny sposób na inwestycję odłożonych środków oraz celebrację 110 lat istnienia firmy Bugatti. Poniżej film z oficjalnej prezentacji na The Quail: A Motorsports Gathering w Kalifornii oraz zdjęcia zrobione na żywo przez Shmee150.