Ferrari SP1 i SP2 Monza - Premiera

     Kiedy pędzisz 300 km/h samochodem bez dachu i szyb lepiej przygotuj się na porządny masaż twarzy i załóż ochraniacz na zęby.

     Posiadanie Ferrari to pewnego rodzaju luksus, który nie tylko świadczy o statusie majątkowym właściciela, ale również o guście czy zamiłowaniu do włoskiej motoryzacji. Być może dzisiaj nie jest to odbierane na takim samym poziomie jak w latach 80 i 90 ubiegłego wieku, ale wciąż podnosi prestiż i daje niezapomniane wrażenia z jazdy.

     Ferrari ma to do siebie, że docenia największych fanów i kolekcjonerów marki oraz pozwala im się wyróżnić oraz wzbogacić ich kolekcję. W przeszłości wyprodukowano wiele limitowanych, małoseryjnych egzemplarzy, które przedstawiały to co najlepsze we włoskiej marce. W planach na przyszłość firmy przedstawiono projekt Icona, który zakłada tworzenie specjalnych samochodów nawiązujących do historii Ferrari z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii przeznaczonych dla najbardziej oddanych ludzi marce. Pierwszym samochodem, a raczej samochodami wchodzącymi w skład tego projektu są modele SP1 i SP2 Monza.

     Mimo, że zostały pokazane jakiś czas temu to dopiero teraz na Targach Motoryzacyjnych w Paryżu możemy oficjalnie zobaczyć samochody na prawdziwych zdjęciach. Założenia tych samochodów są jasne i określone, aczkolwiek ich wygląd już nie koniecznie. Liczba w nazwie określa ilość miejsc w środku stąd też jest to kolejno jedno i dwa miejsca. Opcja numer jeden jest najbardziej spektakularna i wywołuje najwięcej emocji, ale jednocześnie jest najprostsza. Jedno miejsce, prosta bryła i minimalizm.

     Na próżno tu szukać dziwnych pomysłów konstruktorów, bo wizualnie samochód przypomina placek z odstającym fotelem. Otrzymujemy bryłę klasycznego Ferrari bez zarysowanej kabiny, a to wszystko utrzymane w minimalistycznej formie. Wnętrze jest również proste, ale przez fakt posiadania jednego fotela mamy wrażenie jakbyśmy siedzieli w kabinie odrzutowca. Ciasno, wąsko i wszystko nastawione na duże prędkości, a jedynym elementem wyróżniającym jest prostota. Najbardziej ekstrawaganckie w tym wszystkim są drzwi, które otwierają się w sposób typowy dla Lamborghini a nie Ferrari, czyli do góry. Taki zabieg prezentuje się wyśmienicie z tą konstrukcją.

     Sercem bijącym zarówno w SP1 jak i SP2 jest jedna z najlepszych jednostek V12 Ferrari znana z takich modeli jak 812 Superfast, F12tdf czy GTC4Lusso (po odpowiednich modyfikacjach i różnych konfiguracjach). W tym przypadku silnik osiąga 800 koni mechanicznych i aż 712 niutonometrów. Zastosowana konfiguracja wyjaśnia zalecenia Ferrari dotyczące odpowiedniego stroju do jazdy - kask oraz gogle. Może wydawać się to z pozoru śmieszne, ale gdy nie mamy szyby a nasz samochód pędzi 300 km/h to spotkanie nawet z muchą może być nie miłe. Wśród zaleceń powinna znaleźć się jeszcze miska lub woreczki jednorazowe na wnętrzności, gdyż setka osiągana jest po 2,9 sekundy. Chociaż może zrezygnowano z tego dlatego, że nie ma dachu i szyb co ułatwia zwrot zawartości poza samochód.

     Koszt specjalnego i indywidualnego Ferrari sięga 1,6 miliona Euro. Dla porównania za takie pieniądze można kupić 7 Ferrari 488 GTB, prywatną wyspę, mieszkanie o powierzchni ok 50-70 m2 w Monako lub 3 Rolls Royce Phamtom'y. Co ciekawe z 499 egzemplarzy nie ustalono podziału pomiędzy wersje z jednym lub dwoma miejscami. O tym zdecydują sami zamawiający. Pytaniem pozostaję czy będą chcieli pójść w niecodzienny wygląd i indywidualną przyjemność czy zrezygnują z ciekawej konfiguracji ale podzielą się przyjemnością z innymi.
   

Foto: Ferrari & Motor1.com