"Czterema kołami przez świat" - Toyota Supra

     Witam wszystkich bardzo serdecznie w nowym poście, a zarazem w nowej serii. Na początku opiszę co i jak, a następnie przejdę do głównego tematu. Nowa seria będzie polegać na tym, że dwa razy w tygodniu będą pojawiać się posty opisujące dwa samochody. Możliwe że raz będzie to samochód w miarę nowy, a raz coś starszego. Poddamy analizie poszczególne generację, podkreślimy wady i zalety oraz przejrzymy ceny egzemplarzy. A teraz przejdźmy do naszej pierwszej gwiazdy.
     Toyota Supra - samochód legenda. Głównie za sprawą Szybkich i Wściekłych oraz tej magicznej skrzyni biegów z filmu, gdzie była nieskończona ilość przełożeń z nieskończonym momentem obrotowym, a to wszystko zamknięte w charakterystycznym pomarańczowym malowaniu. Jednak to była już czwarta produkowana generacja Supry. Aby przyjrzeć się pierwszej generacji należy cofnąć się do kwietnia 1978 roku.

I GENERACJA 

     Właśnie wtedy, w kwietniu 1978 roku, rozpoczęła się produkcja pierwszej generacji Supry, która była odpowiedzią na Nissana Fairlady Z. Bazą była Toyota Celica w wersji liftback. W zasadzie tył pozostał bez zmian, jedynie przód wydłużono, aby pomieścić sześciocylindrowy rządowy silnik. W Japonii samochód sprzedawany nawet był pod nazwą Celica XX. Produkcja pierwszej generacji trwała trochę ponad 3 lata i skończyła się w czerwcu 1981 roku.

Ceny: Bardzo trudno dostępne - oferty polskie - brak
                                                  - oferty zagraniczne - ok. 11 tysięcy $ i więcej

Rok	Silnik	Moc maksymalna	Maks. Moment obr.	Rynek zbytu
1978	R6 2,0l (1988cm³)	112 KM (82 kW)	184 Nm	Japonia
	R6 2,6l (2563cm³)	112 KM (82 kW)	184 Nm	USA
1979	R6 2,0l (1988cm³) turbo	147 KM (108 kW)	212 Nm	Japonia
	R6 2,6l (2563cm³)	112 KM (82 kW)	184 Nm	USA
1980	R6 2,8l (2759cm³)	118 KM (87 kW)	197 Nm	Japonia, USA

II GENERACJA

W lipcu 1981 roku Toyota przeprowadziła facelifting i od grudnia zaczęła produkować drugą generację. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji Supra była bliźniacza do Toyoty Celica. W Stanach Zjednoczonych oferowane były dwie wersje. P-Type - sportowa i L-Type - luksusowa. Różnice były zaledwie kosmetyczne. Wyposażenie standardowe było bardzo bogate. W jego skład wchodziło m.in: tempomat, klimatyzacja, elektryczne sterowanie lusterek, centralny zamek czy też elektryczne odsuwanie szyb.

Ceny: Bardzo trudno dostępne - oferty polskie - brak 

                                                  - oferty zagraniczne - ok. 3-12 tysięcy $ i więcej

Rok	Silnik	Moc maksymalna	Maks. Moment obr.	Rynek zbytu
1982-1983	R6 2,8l (2759 cm³)	176 KM (130 kW)	281 Nm	Europa
	R6 2,8l (2759 cm³)	162 KM (119 kW)	203 Nm	Japonia
1984-1986	R6 2,8l (2759 cm³)	142 KM (104 kW)	226 Nm	Australia Szwajcaria Szwecja
	R6 2,8l (2759 cm³)	180 KM (133 kW)	287 Nm	Europa Nowa Zelandia
	R6 2,8l (2759 cm³)	162 KM (119 kW)	203 Nm	Japonia
1982	R6 2,0l (1988cm³) turbo	147 KM (108 kW)	212 Nm	Japonia
1983-85	R6 2,0l (1988 cm³) turbo	162 KM (119 kW)	230 Nm
1982	R6 2,8l (2759 cm³)	147 KM (108 kW)	210 Nm	Kanada Usa
1983	R6 2,8l (2759 cm³)	152 KM (112 kW)	216 Nm
1984	R6 2,8l (2759 cm³)	162 KM (119 kW)	221 Nm
	R6 2,8l (2759 cm³)	152 KM (112 kW)	216 Nm
1985-1986	R6 2,8l (2759 cm³)	163 KM (120 kW)	229 Nm
1982-1985	R6 2,0l (1988 cm³)	127 KM (93 kW)	172 Nm	Japonia
1982-1985	R6 2,0l (1988 cm³)	162 KM (119 kW)	182 Nm

III GENERACJA

     Kolejna generacja Supry trafiła na rynek w lutym 1986. Nie była już spokrewniona z Celicą, przez co w Japonii nie była sprzedawana jako Celica XX. Podobna była do poprzedniej generacji pod względem kształtu nadwozia. System ABS był na liście wyposażenia dodatkowego, a od 1990 roku w standardzie były poduszki powietrzne.

Ceny: Trudno dostępne - oferty polskie - od 26 500 zł  do 44 000 zł
                                       - oferty zagraniczne -  od $2,900 do $27,500

Rok	Silnik	Moc maksymalna	Maks. Moment obr.	Rynek zbytu
1986-1992	R6 3,0l (2954 cm³)	203 KM (149 kW)	266 Nm	Kanada Europa USA
	R6 3,0l (2954 cm³) turbo	233 KM (172 kW)	325 Nm	Kanada Europa USA Japonia
1986-1992	R6 2,0l (1988 cm³)	162 KM (119 kW)	176 Nm	Japonia
	R6 2,0l (1988 cm³) twin-turbo	208 KM (153 kW)	244 Nm	Japonia
1990-1992	R6 2,5l (2491 cm³) twin-turbo	280 KM (206 kW)	363 NM	Japonia

IV GENERACJA 

     Ostatnia generacja, ta najpopularniejsza, była produkowana od grudnia 1992 do sierpnia 2002. Nadwozie zmieniło się całkowicie. Nabrało nowych kształtów. Sprzedaż została wstrzymana przez brak zainteresowania na rynku, a szkoda. Dziś seryjne silniki są podkręcanie do nawet 1400KM. Ceny osiągają bardzo duże kwoty.

Ceny: Trudno dostępne - oferty polskie - od 185 000 zł  do 381 000 zł
                                       - oferty zagraniczne -  od $14,200 do $89,900
*tutaj trzeba zaznaczyć, że bardzo wiele aut poddanych jest modyfikacją jak na przykład egzemplarz z OTOMOTO.pl za 550 000 zł (LINK)

Silnik	Moc maksymalna	Maks. Moment obr.	0-100km/h	V-max
R6 3,0l (2952 cm³), DOHC, 24v	223 KM (164 kW) przy 5800 obr/min	284 Nm przy 4800 obr/min	b/d	240 km/h
R6 3,0l (2952 cm³), DOHC, 24v	225 KM (165 kW) przy 6000 obr/min	284 Nm przy 4800 obr/min	7,0s	241 km/h
R6 3,0l (2952 cm³), DOHC, 24v twin-turbo	280 KM (206 kW) przy 5600 obr/min	451 Nm przy 3600 obr/min	5,1s	256 km/h
R6 3,0l (2952 cm³), DOHC, 24v twin-turbo	324 KM (239 kW) przy 5600 obr/min	427 Nm przy 4000 obr/min	5,1s	262km/h

NEWSY 

     BMW wraz z Toyotą chcą wskrzesić legendę. Auto ma być produkowane przy współpracy tych dwóch koncernów i ma być bliźniakiem BMW Z4. Z przecieków wynika że będzie oferowane tylko z 8 biegowym automatem. Dostępne będą 3 silniki. 2.0 R6 195 KM i 3.0 R6 po 258 i 360 KM. Auto może osiągnąć naprawdę duży sukces. Zobaczymy co okaże się prawdą z tych przecieków.

OPINIA 

Osobiście Supra mi się bardzo podoba. Szczególnie pierwsza i czwarta generacja. Pierwsza dlatego, że jest podobna do Nissana Fairlady. Opadająca sylwetka, to jest to. Czwarta ma w sobie to coś. Od razu widać, że ma się do czynienia z samochodem sportowym. Oczywiście zajmuje jedno z miejsc w garażu marzeń :D

Zapraszam do komentowania i udostępniania. Piszcie swoje propozycje samochodów do następnych postów.