#

BMW serii 2 Gran Coupe - Nadchodzi konkurencja CLA [ZDJĘCIA SZPIEGOWSKIE]

by on 4/18/2019
     BMW szykuje się na walkę z Mercedesem, ale czy nowa seria Gran Coupe będzie wystarczająco dobra?

     Ciężko pozostać obojętnym, gdy konkurencja rośnie w siłę tak naprawdę od kilku generacji CLA, a my nie mamy stanowczej odpowiedzi na ten model. W takiej sytuacji postawione jest BMW, dlatego zdecydowano o stworzeniu serii 2 Gran Coupe. Teaser już widzieliśmy, jednak nie zdradzał on zbyt wiele i wciąż prawie wszystko pozostaje zagadką, a najbardziej nurtujące wszystkich pytanie czy BMW nawiąże walkę z Mercedesem pozostaje bez odpowiedzi. Jednak jak zawsze udało się złapać nową serię 2 Gran Copue w kamuflażu na testach i możemy domyślać się jak samochód będzie oficjalnie wyglądał.
     Samochód wykorzystuje tą samą platformę FAAR co nowe BMW M135i, które nie zostało jeszcze oficjalnie zaprezentowane. Zastosowany ma zostać również napęd na przednie koła, a bryła auta różni się znacząco od oferowanej tylko na wybranych rynkach serii 1 w wersji sedan. Pod maskę najmocniejszej odmiany M trafi ten sam silnik co do M135i i najprawdopodobniej również zaoferowany będzie napęd xDrive. Taka wersja może nosić nazwę M235i i oferowana będzie z 6-biegową skrzynią manualną lub 8-biegowym automatem. Wydaje się wielce prawdopodobne, że BMW użyje ponownie w samochodzie BMW M Sport Differential, czyli mechanizm różnicowy z funkcją ograniczonego poślizgu. Również system ARB (ogranicznik poślizgu kół przy silniku), który znamy z i3s oraz nadchodzącej odmiany M135i znajdzie się i w nowej serii 2 Gran Coupe w sportowej odmianie.
     Wiele elementów złapanego egzemplarza testowego wskazuje na to, że jest to wersja spod ręki inżynierów z działu M, ponieważ zastosowano większy rozmiar felg, lepsze hamulce i wydech niż w zwykłej wersji. Samochód już teraz wyróżnia się dużym grillem w miejsce, którego trafią "nerki" i wlotami powietrza w przednim zderzaku, które mogą sugerować sportowe pakiety aerodynamiczne. Serwis Motor1 przygotował wizualizację samochodu na podstawie teasera i dostępnych materiałów szpiegowskich. Możemy zauważyć znacznie zmienioną sylwetkę względem oferowanej kiedyś serii 1 w sedanie i nawiązanie do innych Gran Coupe oferowanych przez bawarskiego producenta.
     Nowe BMW Gran Coupe zadebiutuje nie wcześniej jak w listopadzie tego roku, a o wprowadzeniu do sprzedaży mówi się w połowie 2020 roku. Kwestia ceny wciąż pozostaje wielką niewiadomą, bo dalej nie znamy cen M135i i ciężko mieć jakiekolwiek aktualne odniesienie, ale jeśli CLA 180 zaczyna się od 125 300 złotych to BMW nie może za bardzo wystrzelić z ceną. 174 200 złotych kosztuje CLA 250 4Matic, więc gdyby BMW zaczynało od 190 000 złotych lub jeszcze niższej kwoty za swoje M235i to cena byłaby jak najbardziej w porządku. nie pozostaje nam nic innego jak czekać na następne informacje od BMW!

Foto. Motor1
Continue Reading
Autor: o Brak komentarzy:
Kategorie: , ,
#

Karma Revero - Amerykańskie BMW i8 jako następca Fisker Karma

by on 4/17/2019
     Amerykańska wersja i8 byłaby ciekawą propozycją, gdyby była tańsza i ładniejsza...

     Chyba wszyscy kojarzą samochód Fisker Karma - taki nie za urodziwy, długi i sportowy. Niewiele osób jednak wie, że firma Karma ma w swojej ofercie również inne modele samochodów, w tym taki twór jak Karma Revero. To luksusowy hybrydowy sportowy sedan o mocy 400 koni i cenie ponad 130 000 dolarów. Został pokazany w 2016 roku, a teraz Karma wprowadza wersję GT będącą wynikiem współpracy z BMW. Szkoda, że nie pracowali razem nad wyglądem, bo to rzuca się w oczy.
     Dotychczas pod maską pracował 2-litrowy silnik General Motors o mocy około 200 koni. Teraz zostanie zastąpiony przez 1,5-litrową jednostkę BMW. Jak to wpłynęło na moc? Znacznie, bo dotychczas samochód legitymował się mocą 403 koni, a po tej zamianie ma aż 535 koni i 746 Nm. Dzięki temu sprint do setki skrócił się o 0,9 sekundy i wynosi teraz 4,5 sekundy. To nie wszystko, bo odmiana GTS, która wprowadzi Karma za niedługo uzyska czas 3,9 sekundy z tej samej jednostki. Martwi jednak trochę prędkość maksymalna, bo 201 km/h w samochodzie określonym jako "sportowy" brzmi jak nieśmieszny żart inżynierów.
     Samochód ma 100 kilometrów zasięgu na swoich bateriach oraz około 450 kilometrów na silniku spalinowym. Dzięki zmianie jednostki i pozbyciu się kilku elementów udało się zmniejszyć masę z 2 452 kg do 2 290 kg. Zaprojektowano również na nowo układ akumulatorów, dzięki czemu stały się one nie tylko wydajniejsze, ale również lżejsze i zajmują mniej miejsca. Podobno zmiana silnika i mniejsza masa poprawiły prowadzenie, a inżynierowie pogrzebali trochę przy zawieszeniu i samochód ma stać się jeszcze bardziej sportowy.
     Revero GT trafi do klientów jesienią tego roku, a odmiana GTS już w 2020 roku. Cena ma pozostać bez zmian, czyli około 135 000 dolarów za podstawową wersję. Firma ma zamiar produkować około 12 000 - 13 000 pojazdów rocznie, także nie powinno być problemu z dostawami. Samochód może nie jest za urodziwy i cena może odstraszyć, ale jeśli to faktycznie jest cząstka i8, a auto jest jeszcze bardziej ekstrawaganckie niż model BMW to czemu by się nie skusić? Ja jednak pozostałbym przy BMW i dopłacił te 100 000 do wersji Roadster. Wtedy cieszyłbym się ładnym autem, z tym samym silnikiem i wiadomym pochodzeniem. Chociaż jeśli ktoś lubi odważne propozycje to czemu nie?

Foto. Karma Automotive
Continue Reading
Autor: o Brak komentarzy:
Kategorie: , ,
#

Aston Martin Rapide E - nowy elektryk zamiast V12

by on 4/16/2019
     Coraz mniej dziwi mnie fakt, że kolejne marki wprowadzaj elektryki, ale Aston należy do grona tych, które ciężko będzie mi zaakceptować ze względu na utratę V12.

     Na Auto Shanghai świat motoryzacji czyni kolejny krok w stronę elektryfikacji i elektrycznej rewolucji. Dlaczego? Aston Martin dotychczas pozostawał w gronie producentów, którzy nie mieli w swojej ofercie zelektryfikowanych produktów. Teraz jednak to się zmieniło, bo firma zapowiedziała, że nowy model Rapide E jest już gotowy do produkcji. Rapide E to nic innego jak elektryczny samochód sportowy bazujący na dotychczasowym designie marki, dlatego pomiędzy wersjami spalinowymi a elektrycznymi nie będzie aż takiej różnicy.
     Po sukcesie poprzednich modeli, takich jak Aston Martin Vulcan, rodzina Vanquish Zagato i kontynuacja DB4 GT, Rapide E nadal zapewni najwyższy poziom osiągów, kunsztu i ekskluzywności, a jednocześnie wprowadza Astona Martina w świat całkowicie elektryczny. Auto wykorzystuje akumulatory 800V o zwiększonej wydajności ładowania, co znacząco ma skrócić czas uzupełniania energii. Baterie zapewniają zasięg powyżej 200 mil. Umieszczono je w miejscu dotychczasowego silnika V12. Dwa silnik elektryczne zamontowane z tyłu generują 610 KM oraz 950 Nm i pozwalają uzyskać przyspieszenie do setki poniżej 4 sekund oraz prędkość maksymalną 250 km/h. Standardowa ładowarka Astona w domu ma naładować auto w 3 godziny, jednak system umożliwia ładowanie nawet w godzinę, gdy wykorzystamy ładowarkę o gnieździe 800 V i mocy 100 kW.
     Aston Martin podaje, że samochód ma zwiększone wyczucie i charakter, co sprawia, że prowadzi się jeszcze lepiej niż modele spalinowe. Napęd trafia na tylne koła, gdzie znajduje się mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy: GT, Sport i Sport+. Każdy z nich zmienia charakterystykę układu napędowego i sprawia, że auto zachowuje się kompletnie inaczej w zależności od sytuacji. Producent zapewnia również, że wydajność jest spójna i powtarzalna, co ma potwierdzić fakt, że udało się przejechać Nurburgring bez utraty mocy.
     „Odsłonięcie Rapide E będzie wielkim momentem dla Aston Martina. Jako nasz pierwszy w pełni elektryczny samochód produkcyjny jest to naprawdę historyczny krok. Jeden, który sygnalizuje Aston Martinowi, jest przygotowany na ogromne wyzwanie, jakim jest ekologiczna i zrównoważona przyszłość. Jako firma samochodowa nie możemy pozwolić sobie na bierne pozwolenie, aby ta przyszłość przyszła do nas; musimy go aktywnie ścigać. Tylko dzięki temu możemy się uczyć i przygotowywać, ale także zachować te rzeczy, które kochamy jako kierowców i entuzjastów samochodów. Dlatego tak ważne było dla mnie, aby w zakresie technologii EV nie pozwolić odejść tym wyjątkowym cechom, które definiują Aston Martina. Wierzę, że Rapide E ucieleśnia to pragnienie i toruje drogę dla niezwykle ekscytującej przyszłości. ” - powiedział Dr Andy Palmer, prezes i dyrektor generalny grupy Aston Martin Lagonda.

 Foto. materiały prasowe Aston Martin
Continue Reading
Autor: o Brak komentarzy:
Kategorie: , ,
#

BMW M135i - nowe BMW z przednim napędem [ZDJĘCIA]

by on 4/15/2019
     BMW nie jest chyba zadowolone, że kilka miesięcy przed premierą wyciekły zdjęcia całego samochodu, ale może podziała to dobrze dla marketingu?

     Ile to już razy mieliśmy do czynienia z przeciekami zaraz przed planowaną premierą? Setki jak nie tysiące razy. Taki już jest ten świat, ale mimo to ktoś zaszalał w przypadku nowego BMW M135i, bo pokazał cały przód i cały tył auta gotowego do wyjechania na drogi. Jak widać ktoś nie mógł się powstrzymać na widok nowej serii 1 albo zawędrował tam gdzie nie powinien. Nie zależnie od przyczyny my już znamy wygląd nowego M135i xDrive, które będzie poniekąd rewolucją dla samego BMW i może stać się groźną konkurencją dla Audi i Mercedesa. Największą zmianą, która może zaboleć fanów bawarskiej marki jest napęd na przód w całej serii. BMW porzuciło w tym segmencie tylny napęd, a we wspomnianym M135i zastosowano nawet xDrive.
     Auto ze zdjęcia to najmocniejsza wersja M Performance o sportowym usposobieniu. Wykorzystuje platformę FAAR zamiast dotychczasowej UKL dzielonej z MINI. Wizualnie auto wpasowuje się w znany z obecnych modeli BMW design, czyli duże połączone nerki, wielkie boczne wloty powietrza i biegnący przez całą szerokość zderzaka pas będący wlotem powietrza. Z tyłu znajdziemy światła wykonane w technologii 3D znane z między innymi z nowej serii 3. Oprócz tego wie końcówki wydechu jako, że jest to najmocniejsza wersja, dyfuzor i również pionowe wloty powietrza w zderzaku.
     M135i ma zastąpić w ofercie model M140i, który miał napęd na tył i aż 30 koni mechanicznych mniej. W nowym modelu zastosowano silnik B48A20T1, czyli 2-litrowa jednostka o mocy 302 KM i 450 Nm znany między innymi z zaprezentowanej stosunkowo niedawno wersji M35i dla modelu X2. Przyspieszenie do setki ma wynosić poniżej 5 sekund, a za przełożenia odpowiada nowa 8-biegowa przekładnia Aisin. Będzie to też pierwszy raz kiedy w standardzie dostaniemy BMW M Sport Differential, czyli mechanizm różnicowy z funkcją ograniczonego poślizgu. Specjalnie dla M135i zastosowano nowe tłoki o większym stopniu sprężania, poprawiono system chłodzenia na bardziej wydajny i poprawiono przepływ powietrza.
     W nowej serii 1 znajdziemy również ARB, czyli ogranicznik poślizgu kół przy silniku znany z i3s, jednak teraz po raz pierwszy zobaczymy go w samochodzie z napędem spalinowym. Zastosowana technologia skraca drogę przepływu informacji do jednostki sterującej poślizgiem, co pozwala na szybsze reagowanie i skuteczniejsze działanie. Oprócz tego znajdziemy w M135i sportowe zawieszenie M Sport, które będzie odpowiednim balansem pomiędzy sportową jazdą i osiągami, a komfortem i wygodom. Premiera nowego BMW odbędzie się na targach we Frankfurcie, a auto jesienią trafi do sprzedaży. Nieco później zobaczymy odmianę Gran Coupe na bazie serii 2, która trafi do sprzedaży w 2020 roku. Ceny obu samochodów nie są jeszcze znane.
Foto. Motor1 oraz bimmerfile 
Continue Reading
Autor: o Brak komentarzy:
Kategorie: , , ,
#

Formula 1 - Grand Prix Chin 2019 - Relacja na Żywo

by on 4/14/2019
     Witam wszystkich na drugim wyścigu Formuły 1 w sezonie 2019. To już 1 000 wyścig Królowej Motorsportu, więc okazja jest nie byle jaka. Pole Position zdobył Valteri Bottas, a zaraz za nim był Lewis Hamilton. Niestety Ferrari nie stanowiło realnego zagrożenia dla Mercedesa. Na swój bolid narzekał Robert Kubica, bo wciąż są problemy z balansem, a nasz rodak nie dostał jeszcze dostosowanej pod siebie kierownicy (po pół roku).
Lista kierowców i samochodów [TUTAJ]
Czasy uzyskane przez kierowców w kwalifikacjach

Trzy najlepsze czasy kwalifikacji

Różnice w zespołach
Pierwsza 10 na starcie 1 000 Grand Prix
(Relacja aktualizowana automatycznie)


8:04 - LAP 0 - Kierowcy czekają na start. Przed nami 1 000 wyścig Formuły 1, więc towarzyszące emocje są podwójne, podobnie jak oczekiwania wobec kierowców. Zaraz zaczynamy okrążenie formacyjne.
8:06 - LAP 0 - Kierowcy czekają na okrążenie formacyjne
8:10 - LAP 0 - Ruszyli na okrązenie instalacyjne
8:11 - LAP 0 - Max Verstappen obrócił bolid podczas okrążenia formacyjnego
8:12 - LAP 0 - Kubica ma ten sam problem co Max i go obraca! Co się dzieje z oponami?
8:14 - LAP 1 - 3,2,1.... Wystartowali!
8:14 - LAP 1 - Na razie bez kontaktu, Hamilton prowadzi
8:15 - LAP 1 - Lando Norris w powietrzu! Kontakt z Kwiatem
8:15 - LAP 2 - Ten kontakt może wykluczyć zawodnika McLarena z rywalizacji
8:17 - LAP 2 - Oba McLareny w boksie i wymieniają skrzydła
8:18 - LAP 3 - Hamilton, Bottas, Leclerc - tak prezentuje się pierwsza 3
8:18 - LAP 3 - Lewis Hamilton zgłasza uwagę odnośnie przedniego lewego koła
8:18 - LAP 3 - Robert Kubica na 18 miejscu
8:19 - LAP 4 - Norris ma uszkodzoną podłogę w bolidzie
8:21 - LAP 5 - Hamilton, Bottas, Leclerc, Vettel, Verstappen to pierwsza 5
8:21 - LAP 5 - Strol próbuje podjąć walkę
8:23 - LAP 6 - Strol wyprzedza Kwiata, a ten otrzymuje karę przejazdu
8:25 - LAP 7 - Czołówka wciąż pozostaje bez zmian
8:26 - LAP 8 - Giovinazzi w alei serwisowej na wymianie opon i zespół miał problemy z podnośnikiem
8:29 - LAP 9 - Vettel dostaje polecenie naciskania Leclerca od inżyniera
8:29 - LAP 10 - Raikkonen chce zaatakować Hulkenberga
8:30 - LAP 10 - Leclerc dostaje polecenie przyspieszenia, bo inaczej zamieni się miejscem z Vettelem
8:31 - LAP 11 - Vettel przed Leclerc'iem
8:32 - LAP 11 - 3 sekundy straty Bottasa do Hamiltona
8:33 - LAP 12 - MaX Verstappen bardzo blisko Leclerca i goni Ferrari
8:33 - LAP 12 - Hulkenberg wymienił opony na twardą mieszankę
8:34 - LAP 13 - Kubica na 13 miejscu
8:35 - LAP 13 - "A teraz co?' - pyta Leclerc. Widać frustrację młodego kierowcy
8:36 - LAP 14 - Vettel kolejny raz blokuje koła i niszczy opony. To może być powód do zamiany ról i pit stopu
8:37 - LAP 14 - Max wciąż goni Ferrari i się zbliża do duetu
8:38 - LAP 15 - "Panowie tracę czas" - ostre słowa Leclerca
8:38 - LAP 15 - "Rozmawiamy o tym" - mało skuteczna odpowiedź z padoku Ferrari
8:39 - LAP 16 - Sekunda różnicy między Vettelem a Leclerc'iem, a Bottas traci prawie 5 sekund
8:40 - LAP 16 - Vettel dostaje polecenie nacisku, lecz ten nie jest w stanie na tych oponach
8:41 - LAP 17 - Kubica na 18 miejscu
8:41 - LAP 18 - Hulkenberg wycofuje się z wyścigu
8:42 - LAP 18 - Norris ma problemy z przednim skrzydłem, trze nim o asfalt
8:42 - LAP 18 - Norris zjeżdża do boksu
8:44 - LAP 19 - Vettel na wymianie opon
8:45 - LAP 19 - Max Verstappen zyskał sporo czasu do Vettela
8:46 - LAP 20 - Max Verstappen wyprzedza Vettela, lecz ten odpowiada i się broni
8:47 - LAP 20 - Max Verstappen przyblokował koła i nie odegrał się na Vettel'u za kwalifikacje
8:48 - LAP 21 - 5 i pół sekundy straty Bottasa do Hamiltona
8:49 - LAP 22 - Bottas zmienia opony
8:50 - LAP 22 - Verstappen trochę odpuścił, a Hamilton zjeżdża na wymianę opon
8:51 - LAP 23 - Leclerc szybko zmienia opony i wraca do rywalizacji
8:51 - LAP 23 - Raikkonen wyprzedza Gasly'iego po wewnętrznej
8:53 - LAP 24 - Bottas uzyskuje najszybsze okrążenie
8:53 - LAP 24 - Tylko 1,7 sekundy różnicy między Hamiltonem a Bottasem
8:54 - LAP 25 - Bottas ponownie z najszybszym okrążeniem
8:55 - LAP 25 - Bottas zbliża się do Hamiltona o około 0,3 sekundy na okrążeniu
8:56 - LAP 26 - Kubica przed Russellem, lecz Brytyjczyk zmieniał już opony
8:58 - LAP 27 - Magnussen traci na rzecz Raikkonena
8:58 - LAP 27 - Kubica wciąż nie zmienił opon i stracił 2 sekundy na okrążeniu względem Russella
8:59 - LAP 27 - Hamilton już powiększa swoją przewagę nad Bottasem do 3 sekund
9:00 - LAP 28 - Kubica zjeżdża na wymianę opon, wyregulowano skrzydło
9:01 - LAP 29 - Leclerc na 5 pozycji, 3 sekundy za Maxem
9:01 - LAP 29 - Raikkonen wyprzedza Grosjeana
9:02 - LAP 30 - Leclerc pyta czy ma dbać o opony
9:03 - LAP 30 - Ferrari myśli o planie B, zgłosili przez radio
9:04 - LAP 31 - Kubica wciąż ostatni
9:05 - LAP 32 - Blisko cztery sekundy straty Bottasa do Hamiltona
9:05 - LAP 32 - Kvyat zmienia skrzydło w bolidzie
9:07 - LAP 33 - Do 5 sekund przewagę zwiększa Hamilton
9:08 - LAP 34 - Hamilton pyta kto ma najlepszy czas
9:10 - LAP 34 - Max pyta o wiatr, bo ten powoli powraca
9:10 - LAP 34 - Leclerc wciąż goni Maxa
9:11 - LAP 35 - Max zmienia opony, czyli zespół stosuje taktykę dwóch pit stopów
9:11 - LAP 35 - "Zjeżdżaj do boksu, bo Maks właśnie wyjechał" - komunikat inżyniera do Vettela
9:12 - LAP 36 - Leclerc zyskuje 1 pozycję i ma 11 sekund przewagi oraz stare opony
9:13 - LAP 36 - Zespoły reagują i zjeżdża Hamilton oraz Bottas
9:14 - LAP 37 - Podwójny pit stop kosztował Bottasa trochę czasu, nie było to idealne zagranie
9:14 - LAP 37 - Leclerc na drugim miejscu, lecz wciąż nie zmienił opon
9:15 - LAP 37 - Kubica przed Norrisem, bo ten zjechał do boksu
9:16 - LAP 38 - Vettel z najszybszym okrążeniem
9:17 - LAP 38 - Leclerc wciąż broni się przed Bottasem
9:17 - LAP 38 - Bottas jadąc za Leclerciem traci czas, ale kierowca Ferrari wciąż się broni
9:18 - LAP 39 - Bottas wyprzedza kierowcę z Monako na prostej
9:19 - LAP 40 - Leclerc jest aktualnie trzeci, lecz ma najbardziej zużyte opony z całej czołówki
9:20 - LAP 40 - Kubica 9 sekund przed Norrisem
9:21 - LAP 41 - Perez walczy z Ricciardo o 7 pozycję
9:22 - LAP 41 - 15 okrążeń do końca wyścigu
9:22 - LAP 42 - Leclerc robi miejsce Vettelowi na długiej prostej
9:24 - LAP 43 - Leclerc zmienia opony i traci miejsce na rzecz Maxa
9:25 - LAP 44 - Kvyat wycofuje się z wyścigu
9:25 - LAP 44 - Kubica ma tylko 3 sekundy przewagi nad Norrisem, a ten jedzie z uszkodzonym samochodem
9:26 - LAP 44 - 7,6 sekundy przewagi Hamiltona nad Bottasem
9:27 - LAP 45 - Ricciardo, Perez, Raikkonen tutaj trwa zacięta walka
9:27 - LAP 45 - Strol zjeżdża na wymianę opon
9:29 - LAP 46 - Norris z uszkodzonym bolidem jest przed Kubicą
9:30 - LAP 47 - Leclerc traci 12 sekund do Maxa
9:30 - LAP 47 - Leclerc jest szybszy o pół sekundy na okrążeniu od Maxa
9:32 - LAP 48 - Kimi walczy z Perezem i awansował już o 4 pozycje od startu
9:32 - LAP 48 - Vettel wciąż ma najszybsze okrążenie wyścigu
9:33 - LAP 48 - "Czy Bottas jest pod presją?" - pyta Hamilton
9:34 - LAP 49 - Hamilton walczy z bolidem Williamsa... (tak naprawdę to może mu pomachać, a i tak nic nie straci)
9:35 - LAP 50 - Leclerc wciąż 10 sekund za Verstappenem
9:36 - LAP 50 - Hamilton pyta o najszybsze okrążenie. Jeśli zawalczy to podejmie spore ryzyko na tych oponach
9:37 - LAP 51 - Russell - Norris - Kubica to ostatnia trójka
9:38 - LAP 52 - Leclerc ma problem ze zmianą biegów. Ferrari sprawdza co się dzieje z bolidem
9:39 - LAP 52 - 6 sekund przewagi Hamiltona nad Bottasem, a Bottas ma 5 i pół sekundy przewagi nad Vettelem
9:39 - LAP 52 - Inżynier Ferrari informuje, że wszystko okej ze skrzynią
9:40 - LAP 52 - Kubica walczy z Russellem o pozycję!
9:40 - LAP 53 - Russell odjeżdża na nowych oponach Kubicy
9:40 - LAP 53 - Norris wycofuje się z wyścigu
9:41 - LAP 53 - Kubica na 17 pozycji (ostatniej)
9:42 - LAP 54 - Gasly zjeżdża do boksu i może walczyć o 1 punkt za najszybsze okrążenie
9:43 - LAP 54 - Grosjean chce walczyć z Albonem (wyprzedza Kubicę po drodze)
9:44 - LAP 55 - Gasly walczy o najszybsze okrążenie! 1:34:800 to czas, który musi pokonać
9:45 - LAP 56 - Ostatnie okrążenie!
9:46 - LAP 56 - Hamilton wygrywa 1 000 Grand Prix
9:46 - LAP 56 - 1. Hamilton 2. Bottas 3. Vettel 4. Verstappen 5. Leclerc
9:47 - LAP 56 - Gasly z najszybszym okrążeniem na 6 pozycji!
9:48 - LAP 56 - Albon startował z boksu i skończył na 10 pozycji
     To już koniec 1 000 Grand Prix w Chinach! Był to niestety jeden z najnudniejszych wyścigów zarówno w tym sezonie jak i w ciągu ostatniego roku. Mercedes za łatwo wygrał, a Ferrari przez swoje błędy odpuściło 1 i 2 miejsce. Szkoda, ale taka jest Formuła 1. Może następny wyścig będzie znacznie ciekawszy.

Lewis wskoczył przed Bottasa w klasyfikacji generalnej

     Trzeci tegoroczny wyścig Formuły 1 był jednocześnie najbardziej wyjątkowym i nudnym w tym sezonie. Był to bowiem wyścig numer 1000 w historii Grand Prix. Niestety nasz rodak, Robert Kubica zakończył zmagania jako ostatni sklasyfikowany, był 17. Z wyścigu wycofali się Lando Norris, Daniił Kwiat oraz Nico Hulkenberg. Tuż przed nim znalazł się jego kolega z zespołu, George Rusell. Historyczne zwycięstwo odniósł Lewis Hamilton, tuż za nim zameldował się Valtteri Bottas, który dzień wcześniej zdobył Pole Position. Ich pozycje pozwoliły Mercedesowi po raz 3 z rzędu zdominować wyścig, zdobywając dublet. Mają oni ogromną przewagę w klasyfikacji konstruktorów, wyprzedzając Ferrari o 57 punktów. Na najniższym stopniu podium stanął Sebastian Vettel z Ferrari. Następnym Grand Prix będzie GP Azerbejdżanu, które odbędzie się 28 kwietnia.
Continue Reading
Autor: o Brak komentarzy:
Kategorie: , ,